忠さんが陣頭指揮をとってマフラーを開発していく実際のストーリー｜マフラー開発奮闘記

★マフラー作るからかしてチョンマゲ！★

待ちに待ったNinja250が入荷した！
と言ってもこれは上野店の小山内店長が自分で楽しむために
埼玉県で仲良くさせてもらっているオートプラザオオサワにオーダーしていた物。
登録が待ち遠しい！
納車になったら、速攻でマフラー作るから貸してチョンマゲ！

忠

★こんなに良く出来たマフラーはそんなに無いと思うよ★

さあ、全てこれで完璧。完成だ！
細部に渡って徹底的にバランスを取り直した。最高に気持がいい。
右手とエンジンとの連動感が最高。
こんなに良く出来たマフラーはそんなに無いと思うよ。
sp忠男上野店の小山内店長の車両についてるから、時間があったら見に来きなよ！

忠

★『男Kawasaki！』って感じかな★

うん！　完璧だ！
過去に味わった事のない見事なパワーだ。
これは、ぜったいに楽しい。Ninja乗りには、絶対おすすめの快感パワーだ！
サウンドも一段と低音になって、『男Kawasaki！』って感じかな。

忠

★試作と比較しても圧倒的にパワフルだ！★

BOXの効果は確認できた。
今度は、メインのメガホンの中をいじってバランスをとってみる。
太く短く独自のエッセンスも添えて、大改造だ。
うん、いい。かなりいい。
全体的に過去に作った事のある試作と比較しても圧倒的にパワフルだ！
ただ、まだ中速域に問題が残っている。
BOXのサイズ、連結パイプの太さ、メインサイレンサー内の構造を徹底的にいじって
6000rpm付近の不安定なパワーラインを修正していく。
完成したら最高の逸品になりそうだ。

忠

★とりあえず、BOXを付けて特性を探る★

Ninja250 のマフラー開発はHOBBYの時に百を越える試作を作って開発をしているから、
ほぼ100％どこをどういじるとどのように変化するかわかっている。
だから今回のPOWER BOX の開発は速いはずだ
とりあえず、BOXを付けて特性を探る。
「乗れたもんじゃない・・・・・」
スタートからのパワーの盛り上がりが、急すぎてギクシャクしてしまう。
サウンドは低音でマイルドで最高！

忠

★そのくらい愉快な性能だ。★

これはすごい！
クラッチミートからフラットに沸き上がるパワー
通常この手のマフラーは5,000rpm以下が、
がた落ちで1～2速ギアを下げないと
思ったように走れ無くなるものだが、こいつは違う。
徹底的に科学しセットアップされたエキゾーストパイプのおかげで
ストリートでの通常走行は3,000rpm以下からでも十分使えるし、
逆に１速以上高いギアを使える。
また１速１速の使用範囲が広くなるから、
まるで300cc、いやそれ以上のゆとりを感じる。
これなら長距離にいっても疲れが半減だ。
この特性だから少し大きめ排気量の車両と行動を共にしても
楽々ついていける、そのくらい愉快な性能だ。
しかもこの性能をそのまま維持して排出ガス試験や
事前認証の加速騒音試験もしっかりクリアしているのだから驚きだ！
要はこの性能でしっかりと法律上も公道走行ができるってことだ。いーだろ！
さあ、急いで量産化を進めるから、
みんな　ライドオンキャンペーン　に試乗にきてくれよな
きっと嬉しくなるぜ！

忠

★もっと凄いやつがほしい！★

ただいま、大ヒット中のNinja250用、hobbyマフラー！
ものすご〜い人気だ！
だが、人間は贅沢なもので、こんなに高性能でグッドサウンドでかっこ良くて
最高なのにより、もっと凄いやつがほしい！
なんてことを言ってくるやつが、現れた。
例のあのピッカピカの箱をつければ、
さらに加速が良くなって、さらに低音グッドサウンドで　
しかも、メガホンももう少し、
手をかけて輪切りの数を増やせば　さらにスタイリッシュ・・・・
なんだか異常に詳しい！内部事情を知っている！　だれだ？

忠

★完璧なパワーラインだ。★

やっぱり、うちの開発スタッフは最高だ！
完璧なくらい俺の要望した特性を創ってくれた。
うっとりするくらい完璧なパワーラインだ。
これはテストが楽しみだ。

忠

★ほとんど一から作りなおさないといけない★

口で言うのは簡単だけど、
実際に思いどおりの性能を出そうと思うと一筋縄ではいかない。
なんだかんだ、ほとんど一から作りなおさないといけないようだ。
マフラーの開発は本当に大変なんだ。

忠

★気持良く走らせるにはかなりのリスクを伴う★

思ったとおりだ。
見事ににパワーがあがっている。
これは、サイレンサーを２本出しにし、容量を増やすことで
規制値内に音量を抑えながら排気効率を上げた結果だ。
これを実際に走らせてみるとメチャクチャエキサイティングだ。
7,000rpmからレッドに入れてレブリミッターまできれいに引張る。
これはこれでおもしろい。
ただ、これを公道で気持良く走らせるにはかなりのリスクを伴う
そう、これはsp忠男の求めるマフラーではない。

俺たちのマフラーはクローズドコースで思いっきり飛ばしても楽しい
でも最も大切にしていることは、公道で制限速度内で走行した際に
『　気持ちイー！』ここが重要だ。
このパワーラインをみても分かるように
いつもの走行で最も多用する3,500rpmから6,000rpmまでが
純正のマフラーを大きく下回っている、これではだめだ。
このパワーラインでは公道，ストリートを楽しくは走れない。

さあ、次ぎは3,500rpmから6,000rpmをしっかり上げて
『気持ちイー！』　を引きだしていこうぜ。

忠