★太さ長さでの調整だけでは限界のようだ★
2500rpmから5000rpmまでのトルクラインの
澱みはかなり良くなってきた。
しかし、これ以上はもう、エキゾーストパイプの
太さ長さでの調整だけでは限界のようだ。
今度は、膨張室とサイレンサー内部の構成を
色々、変更して、特性を細かくいじってみる・・・・。
面白い、どんどん変化して、その都度、僕らを楽しませてくれる。
MT-09最高。
SP忠男開発チーム
★創り上げてきたトルク特性が、やっと出来上がった★
気持ちイー！ 頼りになる。逞しくて、繊細。
力強くて、爽快。 完成だ。
CRF250 RALLY 2021で、日本を思い切り楽しみたい。
身体の一部のように共感しながら、走りたい。
そんな思いを込めて、創り上げてきたトルク特性が、やっと出来上がった。
一言で言うと『気持ちイー！』
ぜひ、CRF250 RALLY 2021オーナーのあなたに、
このパイプをつけて、日本全国アドベンチャーの旅に出かけて欲しい！
きっと、今までと少し違った風景が目の前に広がると思う。
心を許せるマシンとの一体感を味わってもらえると良いな。
製品が出来上がったら是非どこかで体感して欲しい。
乗ってみて欲しい、そんな風に思っています。
快感体感試乗会 ライドオンキャンペーンの情報はこちらからご覧いただけます。
SP忠男開発チーム
★そう、案外大切な回転域の特性なんだ★
いいね、1500rpm前後の少しフラットで、
豊かな乗り心地のトルクラインが現れてきた。
なんとなく感じることは、900ccのビッグネイキッドならではの雄大さ、
綺麗に整えたトルクラインがライダーの右手に従順に反応する。
この感覚が、マシンとライダーの絶対的な信頼関係を生み出してくれるんだ。
この回転域の特別な特性が、SP忠男のファンが、マシンを乗り換えても
また、SP忠男のマフラーを選択していただける理由の一つだって、
あるライダーが言っていた。
そう、案外大切な回転域の特性なんだ。
今、この状態では1500rpmから2500rpmまでは、
綺麗なトルクラインが仕上がっている。
そして、一息ついて5000rpm付近からパワーが湧き上がってくる感じ、
ここからの課題は2500rpmから5000rpmの間のトルクラインを
綺麗に繋げることかな、面白いぞ・・・・。
SP忠男開発チーム
★MTシリーズの相性は、最高に良いんだ！★
さあ、MT-09に続いて、SP忠男に新型MT-07が、やってきた！
SP忠男とMTシリーズの相性は、最高に良いんだ！
またきっと、『気持ちイー！』マフラーを創れるぞ 楽しみだ
SP忠男開発チーム
★トルク特性と高速域の胸の空く回転の伸びる感覚、最高だね★
ふ〜！ 更にパイプの太さを走っては変え、走っては変え、
数え切れないくらい、何度も変えて組み合わせ、 やっと繋がった。
2500rpm付近から5000rpmの谷を超えて、高速域へと・・・・
一貫した気持ちイー！ トルク特性と高速域の胸の空く回転の伸びる感覚、最高だね。
逞しいトルクを活かし、林道トコトコツーリングから、
高いギアをホールドで田舎道をト、ト、ト、心地よく優雅に走る。
そして、高速道路の爽快なパワーの伸び、
こんなところをポイントに仕上げていったんだ。かなりいい、ほぼ完成だ。
あと少し、排気ガスの膨張室（BOX）の取り付け位置を調整して、
右手でグリップを回した時のエンジンが追従する感覚を
もう少し、リアルに感じるように調整が出来れば、きっとパーフェクトだと思う。
かなり長かったけど、もう少しだ。そうきっともう少しだ。
完成した状態を思うと、ワクワクするね。
SP忠男開発チーム
★今までにない、レイアウトだけど、結構いけてると思う★
ルックスをショートに仕上げるために全体をコンパクトにまとめあげ、
その上で、しっかりと気持ちイートルク特性を
引き出せるレイアウトを見つけ出した。
今までにない、レイアウトだけど、結構いけてると思う。
その上で、1500rpm付近からSP忠男らしい
独特のトルクラインを引き出すために
少し長めのエキゾーストパイプを設定してみた。
この回転域のトルクライン次第で、ライダーと
MT-09との信頼関係がググッと高めることができるんだ。
想像しただけでワクワクする。
SP忠男開発チーム
★1500rpm付近に案外キーワードが、ある気がしているんだ★
MT-09は全開で走ると最高にエキサイティングで気持ちイー！
だけど、1500rpm付近は、ビッグバイクらしい大らかさにかけている気がする。
ヨーロピアンライダーは、昔からこの辺はあまり気にしていないようで、
大体ヨーロッパをメインターゲットにしたマシンは、こういう傾向だと思う。
今、同時に開発をしているMVアグスタのブルーターレなんて、
もっと全然極端だ。別に中高速が楽しいから良いのだけれど、
日本で、MT-09がもっと可愛がってもらえるためには
1500rpm付近に案外キーワードが、ある気がしているんだ。
この回転域のトルクを綺麗に整えて、ライダーの意思と
エンジンの周り方がうまく同調してくれると、
ライダーの緊張が一瞬でほぐれ、マシンとの一体感がとても高まるんだ。
これが、SP忠男のマフラーというか、エキゾーストパイプの創り方なんだよね。
うちのファンはここをすごく高く評価してくれるんだ。
なんか、少し開発の方向性が見えてきた・・・。楽しみだね。
SP忠男開発チーム
日頃より弊社製品をご愛用いただきまして、誠にありがとうございます。
この度、弊社より販売しております製品の一部におきまして、
『性能等確認済表示プレート』（通称：政府認証プレート）の印字ミスが、
あったことが判明致しました。
対象となる製品：
カワサキ 2018- Ninja250 / 400 パワーボックス ・メガホン（スリップオンサイレンサー）
適合車種：
カワサキ 2018- Ninja 250 （車輌型式:2BK-EX250P）
カワサキ 2018- Ninja 400 （車輌型式:2BL-EX400G）
SP忠男商品コード：
NI2-PB-31
JMCA認証番号：
JMCA1018021190
具体的な内容としましては、
プレートの刻印二行目の型式表示に誤りがあります。
（誤）ER400GE / EX250PE
（正）EX400GE / EX250PE
特に2018- Ninja 400 （車輌型式:2BL-EX400G）におきましては
プレート刻印の誤りを理由に車検が通過できなくなります。
現状では印字ミスの対象となります製品の販売時期、販売先の特定が困難な為、
お客様には多大なご迷惑をおかけ致しますが、
プレートの刻印に誤りがある製品につきましては、
弊社まで製品をお送りいただきましたら、
無料にて正しいプレートに交換させていただきます。
【お送り先】
〒111-0033
東京都台東区花川戸2-16-1 金泉ビル305
TEL : 03-3845-2010
（有）スペシャルパーツ忠男 認証プレート交換係
※往復の送料は弊社にて負担致します。送料着払いにてお送り下さい。
※最近輸送中の破損が増えております。
製品にダメージを与えない様なしっかりとした梱包をお願い致します。
梱包後に箱を振っても中身が踊らない様に緩衝材をしっかりお詰め下さい。
輸送中の破損につきましては弊社では保障致しかねます。
お客様には多大なご迷惑とお手間をおかけ致しますが
何とぞご理解とご協力を賜わります様
よろしくお願い申し上げます。
（この件につきましてのお問い合わせ先）
スペシャルパーツ忠男 マフラー営業部
TEL : 03-3845-2010
★エキゾーストパイプを長く長く、伸ばしてみた！★
この、しっかりした車体を軽快に
グングン加速させる豊かなトルクを引き出そうと
エキゾーストパイプを長く長く、伸ばしてみた！
さあ、どうかな。
SP忠男開発チーム
★ちょっと群を抜いているかも・・・。★
多分、このクラスで一番完成度が高いかな！
イメージとしては、あのTmaxのようなフレームの剛性感、
そして、一切澱みのない完璧な出力特性、ちょっと群を抜いているかも・・・。
こういうマシンの開発の場合は、あえて高速だけを強化するとか、
低速を強く引き出すとか、一旦突出した特性で、
バランスを崩してから、改めて整えていくんだ。
取り急ぎ低速のトルクを強く引き出してみよう。
SP忠男開発チーム
スペシャルパーツ忠男（SP 忠男）| オートバイ・バイク・二輪車、オリジナルマフラー公式サイト
オートバイのオリジナルマフラーを中心にバイク・二輪車のスペシャルパーツを開発しお届けします。
”気持ちイー！”で世界中のライダーを愉快にさせるために。
MT-09、MT-07、YZF-R25、XSR900などの交換用マフラーを取り揃えています。
オートバイ、バイクのマフラーの交換、カスタムチューニングはお任せください。