KLX230編 其の八
- 投稿日時:2019年12月22日
- カテゴリー:KLX230
★中速から高速へと繋がっていかない★
前にずらしてダメならば・・・。
そう、後ろにずらしてみる。
このマシンは少し他のマシンとは違うようだ。
トルクの出だしを少し高回転に移行させるために
今度はBOXを大胆に後方にずらしてみる。
きました、きました。
今度は予想通りトルクの立ち上がりが
めちゃくちゃ気持ちイー! これはいいぞ・・・
おっと?
このトルクが途中で途絶える。
綺麗に中速から高速へと繋がっていかない。
ライダーを高揚させるトルクラインが
途中で途絶えてげんなりだ。
そこから少し回転が上がっていくと、
また元気になっていくのだけれど
あとはBOXの位置で調整だ。
そう18mm前方にずらしてくれ
多分15mmでもなく20mmでもない18mmだ!
頼むぜ!
SPTADAO開発チーム
★お言葉に甘えて借りてしまった★
今、人気絶頂のKATANA最近良くSPTADAOファンのオーナー様から
KATANAのマフラーはやらないの?って問い合わせがあるんだ。
しかし、もうすでに沢山のマフラーメーカーが
しのぎを削って販売をしているから、
まだいいかなって思っていたんだ。
もう、何度もこのマシンには乗っているから、
こんな感じのマフラーなら喜ばれるかなって、
イメージはしてたけど開発はまだ先でいいやって・・・
そうしたら一本の電話が・・。
相手は、元motoGPライダーの中野真矢さん。
そうSP忠男RT出身の中野さんから
「56デザインのデモカーを作ろうと思って
KATANAを買ったのでこの車両でマフラー作りませんか」って。
これもなんかの縁。
多分、このタイミングなんだろうって想い、お言葉に甘えて借りてしまった。
さあ、頭の中の気持ちイー!妄想を現実の世界に置き換えようかな。
SPTADAO開発チーム
★上質な特性にはかなりの価値を感じているんだ★
エキゾーストパイプの長さはバッチリ決まった!
ノーマルより若干長め、とりあえず太さは一緒、
劇的な変化はないものの低速域のトルクが
引き出す上質な特性にはかなりの価値を感じているんだ。
この後を引く心地よさは、最後の最後に
このパイプの魅力を大きく高めてくれる武器になることは間違えないね。
しかし、今の状態で低速の魅力以外は
全域にうっすらとパワーアップが見られるだけ
きっとオーナーが乗ってもほとんど感じられないと思うんだ。
あとはボックスをつけて色々位置を変えながら
特性を作っていこうと考えている。
さあ、どうなるかな楽しみだ。
SPTADAO開発チーム
★特性がイマイチしっくりこない★
前回あのヒット商品CB400SB/SF TwoTailマフラーを
必死になって開発していた頃からはや10年が過ぎている。
今、またこの最新のCB400SB/SF (2BL-NC42) TwoTailマフラーを
開発しながら昔を思い出し感じることは・・・・。
あれ!? やっぱり違う。
スタンダードでかなり良くなっている。
REVOが効くまでのトルクが、かなり上がってきているように感じるんだ。
メーカーもターゲットに合わせてそれなりに大人の味付けにしてあるんだなって。
旧タイプのTwoTailマフラーを加工して着けてみても
特性がイマイチしっくりこない。
最新の規制に合わせて排気ガスを浄化するために
触媒装置の容量を大きくしたので、
レイアウト変更を大胆に行ったことも要因の一つだと思う。
う〜ん、なんだかモヤモヤしてるんだ。
SPTADAO開発チーム
★もっさりしていて、爽快感に欠ける・・・★
このマシンの出力特性は本当によく出来ている。
オフロードを走ってもオンロードを走っても
非の打ち所が無い高い完成度だ!
こう言った場合、開発のやり方はバランスを崩すところから始まる。
今回は極端にエキゾーストパイプを長く設定し、
低い回転域でのトルクを可能な限り引き出す。
その状態で走って感じたことを
次に作る試作の修正に組み入れる。
さあ、極端に長さを伸ばしたこのパイプがどんな走りを見せてくれるのか・・・
うん、こんな感じか・・・わりといいね!
豊かにトルクを引き出すと走りの質感が上がってくる。
ギアの入りも格段にスムーズになり、
通常のんびり走るには最高の性能だ。
ただ、少しだけペースが上がってくると話が変わる
回転の上がりがどんどんなだらかになって、
もっさりしていて、爽快感に欠ける・・・
伸ばしすぎだ。
SPTADAO開発チーム
スペシャルパーツ忠男(SP 忠男)| オートバイ・バイク・二輪車、オリジナルマフラー公式サイト
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