忠さんが陣頭指揮をとってマフラーを開発していく実際のストーリー｜マフラー開発奮闘記

★中高速のパワーもかなり力強い★

驚いたね！　外観は全く変わっていないのに・・・・
スタートからパワーが違う。
最近あんまりセローに乗っていなかったから明確には言えないけど　
確かに違うんだ。
全然たくましくなっっている。
中高速のパワーもかなり力強い。
さすがYAMAHAだ！　プライスアップはこの辺にも反映されているんだな
今度のセローも本当にいいね。

忠

★何が変わったんだ？？？★

　本日、めでたく我が社に新型セロー250が納車になった。
新車だ新車！

・・・・・？　
何が変わったんだ？？？

忠

★中高速域のパワーの解放がテーマかな★

　MT-10を連れ出してここ一週間、いろんなシチュエーションで走らせてみた。
結論からいうとすごくいいね！
クローズドコースで感じていた違和感を公道では感じることがなかった。
エンジン、フレーム、サスペンション全てが最高のバランスで組み合わされていて
文句の付け所がないっていう感じだね。
ネイキッドとして素晴らしい完成度だ。

これだけ完成されているとなんだか手をつけるのが億劫になるんだ。
でも、そうも言っていられないんで、
この一週間で感じたことを踏まえて開発の方向性を導き出したんだ。

俺たちがこのMT-10に求めたものはストリートのR1って感じかな。
少しトルクのラインを整えてストリートでのフットワークを高め、
少し抑え込まれているように感じる中高速域のパワーの解放がテーマかな。
まあエキゾーストパイプだけで、
どこまで俺たちの理想に近づけることができるかは検討もつかないけど、
これだけの完成度のマシンだ挑戦する価値はあると思っている。
それでは乞うご期待。

忠

★若干ギクシャク感があって、すこし心が休まらないっていうか★

　以前から気になってたんだよね、このマシン
機会があって何度も乗ったことがあるんだけど
すっごくパワフルで、すっごく速くて、すっごく気持ちイー！
ただ、クローズドコースで、ごく低速走行をしていると
ほんのわずか回転に不安定感があって、
ここをいじるとマシンとの一体感ていうか、
相互信頼関係がさらに高まりそうな感じがしているんだ・・・。
なんとなくこの辺は俺たちのPOWERBOX PIPE で
お役に立てそうな感じがしてたんだよね。

そうしたら、数十年来のお付き合いをさせてもらっている
エノちゃんがMT-10SPを購入して、
やはり同じことを感じてるっていうんだ。
ていうことでこのエノちゃんのマシンをお借りして
エノちゃんとMT-10オーナーさんが、
気持ちよくなってもらえるように頑張って見ようかなって思っているんだ。

とりあえず乗って、乗って、乗って、感じて
どんな方向性で開発を進めていこうか悩んでみるか！

忠

★軽快に走り続けることができる。すごいぞこの快感！★

すごい、なんだこの軽快感は、
さらにさらに見違えるほど楽しくなった！

40~60Km/h前後に強く引き出したトルクのおかげで
トップギアをホールドしたまま、どこまでもどこまでも
たんたんとたんたんと、　ちょっとした上りや
強い向かい風なんかぜんぜん気にならない。
軽快に走り続けることができる。すごいぞこの快感！

また70Km／hからの速度の乗りも最高だ。
思っと通りだ。いや、思った以上だ、この気持ちイー！　走り。
マシンが、走りが、周りの風景が、全てが活き活き楽しくなっていく。
これは本当にいいぞ。
レブルオーナーのあなたには絶対体験してほしいな。

忠

各地で行なっている体感快感試乗会
ライドオンキャンペーンで試着用のPOWER BOX PIPEを用意してお待ちしております。
ぜひ試し乗りをしてみてください。

ライドオンキャンペーンの情報はこちらから。

POWER BOX パイプの詳細はこちらから

★トルクバンドを高回転に振ることが出来た★

やっぱり思った通りだ。
メインパイプを20mm短くしたことで
トルクバンドを高回転に振ることが出来た。
これで40~50Km/hのトルクバンドを60Km/hから上へ
伸びていくパワーへとうまく繋げることができた。
さあ、走りはどうかな。

・・・すごいね！

この完成度はすごい。
これはいいマフラーができた。
pcx150オーナーさんには絶対に一度は
体感してほしい快感の性能だ。
ライドオンキャンペーンで絶対体感してくれよな。

忠

★この問題が解決できる気がするんだ★

あと少し、あともう少しで完成だ。
40~50Km/hのトルクを引き上げることが出来た。
あと60Km/hから上へ伸びていくパワーと
うまく繋げることが出来れば完成だ。
パイプの全長を変えることなく、
メインパイプの太い方と細い方を調整し
太い方をあと20mm短くしてくれ！
これでこの問題が解決できる気がするんだ。
あくまで感だけどね。

忠

★50Km/h付近のトルクを引き出すために全力を注いでいる★

今は新しいサイレンサー内部の特性に合わせながら
パイプの細い部分と太い部分の長さの組み合わせを変え
開発を仕切り直した。
1ミリ単位でパイプの長さを変えながら
今は50Km/h付近のトルクを引き出すために全力を注いでいる。

忠

★気持ちイー！ ★

いいぞ、いいぞ！
40~60Km/h前後のトルクが上がってきた！
こうなると走りが俄然変わってくる。
気持ちイー！

忠

★ポイントを見つけ出すことができたんだ。★

いや〜ぁ、長かった。
何度も何度も長さを変え、太さを変えて
膨張室の取り出し位置を変えて・・・　
やっと40~60Km/h前後の出力ラインに変化を
引き出すポイントを見つけ出すことができたんだ。
まだまだ満足のいくレベルにはほど遠いけど
開発チームにもにわかに笑顔がもどってきた。
こうなると俄然開発の速度がアップしてくるんだ。
さあ、スパートかけて頑張るぞ。

忠