忠さんが陣頭指揮をとってマフラーを開発していく実際のストーリー｜マフラー開発奮闘記

★リッターあたり何キロ走ったか？を測定します★

今回の測定はシンプルに分かりやすくするために
注射器で100ccづつ10回正確に測り、
1リットルをガソリンタンク内に注入
このガソリンを使い切った時に何キロ走っているかを確認し、
リッターあたり何キロ走ったか？を測定します。

大泉

★性能が、なかなかエーモン！　★

ガソリンが吸い出せないで、クマったあげく
何か良いものが無いかと近所のイエローハットに行ってみると　
なぁ～んだ。あるじゃありませんか！　

そうだよね、自動車は元々給油口からタンクまでの距離が遠くて、
くねくね曲がっているんで、長くて曲がるホースが必要なんだよね！

“エーモン Y99 給油ポンプ”　性能が、なかなかエーモン！　
あっ！という間にタンクからガソリンを吸い出した。
続いてエンジンをから回し、電磁ポンプの中もカラッカラの空っぽに！
揺すっても、傾けても、もうエンジンはかかりません。

大泉

★まったく、ホースが届きません。★

僕も興味津々なのと、Funのみなさまからの
「どうしても燃費の変化を知りたい」って言うメールが山のように届き　
もっと、簡単にチェックをできる方法がないか考えたあげく、
シンプルにエンジンを回し続けてタンクの中のガソリンを
使い切ったガス欠状態を作りだす。ということにしました！　

だけど、この車両は週末に小川君や竹谷内君が
10,000人のライドオンキャンペーン試乗会　に使っている車両、いつもガソリンは満タンです！
これを空っぽにするまで待っていられるほど僕も暇ではありませ～ん。　

そこで、いつも家で使っているドクター中松開発の最新兵器、
醤油ちゅるちゅるで吸い出してやろう・・・・。
　　
しかし、給油口の奥が曲がりくねっていてガソリンタンクまで
まったく、ホースが届きません。
う〜ん、クマった。

大泉

★すべての外装を外さなくてはいけない★

はぁ～い、大泉です！
前回PCXでは正確を期するために車体をばらして電磁ポンプから
直接燃料を吸い込ませる手間かかったかたちで、燃費テストを行ないました。
これには思いっきり時間がかかりました。
同じことをしようとするとCYGNUSXでは
もっと複雑ですべての外装を外さなくてはいけないので
面倒なのでやりたくありません。　
なにかいい方法を考えま〜す！

大泉

★燃費が良くなったっていうアンケート用紙が結構届いている★

ガソリンの価格高騰が止まらない！　
レギュラーがとうとう160円に届く勢い　
そんななかCYGNUSXのPURE SPORTユーザーから
燃費が良くなったっていうアンケート用紙が結構届いている。
最近では燃費が上がるはずだからPCXの時みたいに
チェックしてくれないかって言う連絡もちらほらと・・・・。

このチェックにはかなりの時間と単調な作業を
こなさなくてはいけないので忍耐が必要なんだ、
だから俺はやぁ～らない。
お～い！　大泉よろしくたのむぞ！

忠

★このマフラーいくらになるんだ？★

この最高のサウンドに見合った、最高のデザイン！
マフラーのデザインも決まり、
アンダーカウルとマフラーをつなぐ、
エアロパーツをカーボンファイバーで造形。

決まったぜ！
でも、ここまでこっちゃって、
一体全体このマフラーいくらになるんだ？

忠

★めちゃくちゃ軽いな★

ノーマルのフォルムを崩さずに
しかも、それなりに存在感のあるデザインがだんだんまとまってきたぜ！

ほぼ、デザインが決まったところで、
不意に持ってみたこのサイレンサー・・・軽い！
なんだこれ、軽いじゃん。
見かけはかなりの迫力だけど、
めちゃくちゃ軽いなこれ、これはいい！

忠

★走ることが楽しくなるサウンドさ★

えっ？
なんで、たかだかサイレンサーを作るだけなのに
こんな時間がかかってるのかって？
毎日のようにメールや電話で問い合わせがくるって！
それはだな〜・・・・・。“音”

　いったん音質にこだわりだすと、
これが結構奥が深くて、なかなかokが出せないんだよ。
室内でいい音が作れたからって、
張り切って、外に出たら全然“音”が変わってしまうし、
空ぶかしで最高の音を出していても、走り出したら下品な音に
変わってしまうとか結構おもしろいのよ！

でも大丈夫。出来たから！！！
最高のサウンド
最高の低音　
この音はこのいかしたマシンにビッタリの迫力と
最高の質感を演出してくれるぜ！
しかもけっしてうるさくない！！　
走ることが楽しくなるサウンドさ！

忠

★この“穴”はどんな音を轟かせてくれるんだろう★

ということで、音と性能はある程度めどが立ったんだ。
そこで問題はデザイン！
これだけ挑戦的なスタイル。
かなりおっかない顔してるフロントマスク。
確かにノーマルのマフラーのデザインはドンピシャリだけど、
そこには“ワル”を感じない。

せっかく、ここまでの面構えをしているんだから。
サウンドと同時にマフラーのデザインも“ワル”をイメージさせたいんだ。

で、俺が考えたのはそいつを見た瞬間“ウワッ”と思わせるデザイン。
“このバイク、エンジンをかけたらどんな爆音を轟かせるのだろう！”って、
おそるおそるでもスターターボタンを
押してみたくなるような誘惑にかられるデザイン！

キーワードは“穴”
・・・・大きな声を出すのは大きな口をしたやつに決まってる！
だから排気口を今まで考えられなかったくらいに
お〜きく設定してもらったんだ。

でもこれが、以外とたいへんで、
今までにそんな大きな穴の型がないから
一から叩き出して作ってもらった。すごいだろ！

一体全体この“穴”は、どんな音を轟かせてくれるんだろう・・・・・。

忠

★驚きだねホンダの底力★

まずは、新車出荷時に装着されている、
消音機（サイレンサー）の性能チェック！
サイレンサーを完璧に外して音をチェックしてみた。

ふ〜ん、そうか。
このままでもふつうに走れそうな音量だな。
規制値には収まらないかもしれないけど、
ほとんどサイレンサー手前の大きな黒いボックスで、消音されているって訳か！

ということは、サイレンサー自体の消音性能は、
あまり高い必要がないってことだよな・・・・！

では、排気効率だけを考えて、
なるべく大きな穴でストレートに排気ガスを抜いてみますか・・・。

結果は？
いいじゃん・・・。
ちゃんと低音が聞いているし、結構ワイルドな音が出ている。
音量はいくつ？
えっ！95dB。
おしいね、規制値は94dB以下だからあと３dBぐらいダウンさせようか！

・・・・こんどは？
92dB
ＯＫ！基本はこれで行こうか・・・。

　走りも変わるのかな？
へえ〜！いけるね！
今回サイレンサーをかえることで伸びが出たね。
これが結構、好印象。
今までは50km/h〜90km/hまでが快適ゾーンだったけど、
サイレンサーをかえることで、
これが50km/h〜120km/hまでが快適ゾーンに変化したんだ。
驚きだねホンダの底力。

よ〜しそれでは、
このサイレンサーをたたき台にして、
楽しいサイレンサーを創るとしましょうかね！！

忠