忠さんが陣頭指揮をとってマフラーを開発していく実際のストーリー｜マフラー開発奮闘記

★音がまだ少し大きすぎる。★

やっぱりね。　
サイレンサーを長くした分加速力がアップした！
バイクの動きが軽快になって
バイク自体が軽くなったことが実感出来るこれはいい。
最高速は”S”より2Km/hほど落ちるけど　
スタンダードよりは全然速いのでok。
幹線道路を元気に走ってみたがもう絶好調だ。
ただ、音がまだ少し大きすぎる。
もう少しいじらないと・・・。

忠

★軽快に走れる愉快な特性のマフラーに仕上げてやるための気合いだ★

このスクータどうしても加速力をあげようとすると
加速走行騒音が上がってしまう。
これを抑えるためには
サイレンサーの容量を大きくするのが手っ取り早い、
そして、加速そのものをあげるためには
マフラーの全長を長くするのが基本的な設定方法だ。

ということで、サイレンサーのサイズをこの辺に設定。
あとは、ストリートをクイックに
軽快に走れる愉快な特性のマフラーに仕上げてやるための気合いだ。

忠

★専用モデルも一本くらい創りたい気がするな★

ただあれだな。
なんだか、BW’SはシグナスXと比べると
タイヤの外径が大きいせいか
少しもっさりとした感じもしなくはないなぁ・・・。

もっと、デザインに見合ったワイルドな加速や
フットワークを引き出す専用モデルも
一本くらい創りたい気がするな。せっかくだからな。
よし、そうしよう。

忠

★このマフラーはそのままいけるな・・・。★

本当だ！
2016年シグナスXのマフラーが
そのままBW’Sに装着できてデザインも問題ない。
走りはどうだ？

はやい！はやい！絶好調。

このマフラーはそのままいけるな・・・。
あっそう、　車体の型式番号が違うから
加速走行の音量をしっかり測定して
交換用マフラー事前認証制度を専用に取らないとダメなんだな。

忠

★エンジンがシグナスXと一緒なんだ。★

ふ〜ん。
これが新型BW’Sか！
なんだか、真っ黒で悪そうなイメージだな。
へぇ〜。
エンジンがシグナスXと一緒なんだ。
じゃあ、マフラーも装着できるんだな。
PURE SPORT”S”をつけて乗ってみるか。

忠

★か・い・か・ん！だね★

そうそう、この音！
心地いい！
こういう音がすると、乗ってても楽しいよね。
しかもこの加速。

か・い・か・ん！だね

後は細部のステーやら、何やらをつめて、
今月末には販売開始だ！　

忠

★近所迷惑だ！★

ちゃちゃちゃっと、仕上げたぜ！
どうだ、このスタイル格好いいだろ！
ワイルドだろ！

走りは一品最高の加速、
気持ちいい高速の伸び、
サウンドも
なんだこりゃ？

お〜い、やかましいぞこの音。近所迷惑だ！

忠

★シリンダーとの間をどこをどう通す？★

　速いね〜　もう来たの　へ〜
　ブルーってこんな色なんだ・・・。

まあいいか！
早速試乗：
やっぱり、cygnus系のエンジンはよく出来てるよな。
谷もなく、一直線上にきれいに伸びていくパワーもいい。
しかも結構速い！
これなら通勤が楽しくなるだろうな！

性能面では最近さんざんcygnus Xで、
もんできたから問題ないけどデザインどうする？　
エキゾーストパイプの長さはほぼ決まっているし、
後はサイレンサーはここが格好いいよな！！

う〜ん　ワイルド！！　
　で、シリンダーとの間をどこをどう通す？

忠

★うちにまかせなさ〜い★

　えっ、あのBW’Sに新型車が出来たんだって？
かっこいいんだって？
とっても立派なんだって？

　えっ、マフラーが欲しいんだって？
バイクがちょっと重いんだって？
速くしたいんだって？　
ふ〜ん？　
そんなのうちにまかせなさ〜い！！
お〜い
「BW’S Fi一台注文しておいて」

忠

★マフラーの革命かもしれないな！★

　立派だね！
やれば出来るんだな・・・。
箱の容量、箱を着ける位置、パイプの長さ、中身の構造。
この4つの要素を徹底的にいじっていったら、
どんどん性能が変わっていったんだそうだ。
この4つの要素をいじる事で起きる変化が、あんまり面白いんで
開発をあきらめる気にはならなかったんだってさ！
大したもんだ。
おかげでこのCB1100も見違えるように面白くなった。
全くちがうんだ。
ノーマルの時に感じていた1100の割に少しトルク感が弱く、
神経質なところが消えてもの凄くおおらかなんだ。
そして軽い。一言で言うと『雄大』　本当に“軽い”
こ〜んなに、こじんまりしたサイレンサーなのにこのパワーだ！
まさにこれは今までに無かったアイテムだ。
マフラーの革命かもしれないな！

忠