2023~Vストローム250サイレンサー編 序章
- 投稿日時:2023年08月22日
- カテゴリー:V-Strom250 23 Silencer
★3000rpmから6000rpmまでのトルクラインが、更に雄大になった★
あれから、また色々いじってみた。
集合部分の容積を変えることで、
3000rpmから6000rpmまでのトルクラインが、更に雄大になった。
これは最高に『気持ちイー!』
しかし・・・・
期待していた、2000rpmからの3000rpm付近には変化が起こせなかった。
実際にはもう少し回転をあげた域で、
クラッチを繋いで走り出すので走りの影響は全くないのだが・・・
この2000rpm〜3000rpmまでのトルクラインを完璧に仕上げると、
一瞬にして走りの質感が向上するんだ。
まるで1250のあのアドベンチャーバイクにも匹敵するような気持ち良さ、
そして充実感なんだ。
この回転域は、来週から開発に取り掛かるPOWWRBOXサイレンサーに期待しよう。
2023Vストローム250 POWERBOXパイプはこれで完成。
また日本全国あちこちで開催している 快感体感試乗会 ライドオンキャンペーン
で試乗車を用意するからぜひ一度体感してほしいな。
SP忠男開発チーム
★この域をいじると、せっかくの中回転域トルクが激落してしまうんだ★
最高!
3000~6000rpmまでの逞しい加速感。
6000を超えてレッドゾーンへと一直線に駆け上がるパワーライン。
『気持ちイー!』最高の走りだ。
40~60Km/h付近で、田舎道をトコトコ走っても、
ワインディングをグングン走っても、
高速走行もかなり余裕がある。
いいね、良い出来だ。
あと贅沢を言えば、ごく低回転域に少しフラットなトルクラインを引き出せれば、
更にVストロームとライダーの一体感というか、信頼感というか、
そんなところが、更に高まって、
ライダーの神経をフラットに出来るとベストなんだけど・・・
この域をいじると、せっかくの中回転域トルクが激落してしまうんだ。
どおする?
SP忠男開発チーム
★かなり質感の高い出力特性となっている★
いいねぇ〜 気持ちイー!
3000,4000,5000rpmと、とても心地の良いトルクラインが引き出されている。
しかし、2023年モデルの場合思った通り、
2500rpm付近の低い回転からのパイプを交換した事によるメリットはあまり感じられないが、
3000rpmからの懐の大きな走り、おおらかさ、逞しさ、がすごく良く出ている。
そして、7000,8000rpmと、どんどん伸びていく爽快な特性もとても良い。
全体的にみて、かなり質感の高い出力特性となっている。
気持ちイー!
このままでも充分に製品としての価値はあるが、
もう少し乗り込んで、更なる高みを目指したいと思っているんだ。
ものすごく沢山のCRF250Lユーザーから、
応援のメッセージが届いているからね。
なんとか気期待に応えたいと思っているんだ。
SP忠男開発チーム
★この絶妙なトルクラインがすごくいい。完璧だね★
すごいよね、この完成度。
2023年モデルに2022年モデルのPURESPORTを着けてみた。
よくもまあ、これだけの性能のマフラーを開発したもんだと思うよ。
スタンダードのプーリーに合わせ、
ライダーが欲しいタイミングで、欲しいだけのトルクを引き出す、絶妙な特性だ。
すごい! この一言。
トルクを絶妙な高さまで引き出して、右手とリアタイヤの連動感が秀逸だ。
これが少しトルクが出過ぎるとライダーをせっつくような品の無さが出てくるし、
また足りないと、思い切りストレスになる。
この絶妙なトルクラインがすごくいい。完璧だね。
じゃあ、ここからスタート。
さらに気持ちイー! を高めるために何ができるか、楽しみだ。
SP忠男開発チーム
スペシャルパーツ忠男(SP 忠男)| オートバイ・バイク・二輪車、オリジナルマフラー公式サイト
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